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鄭州空港實驗區貨運優先戰略

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-30/160163948.html

鄭州空港實驗區:貨運優先戰略本報記者 劉玉海 鄭州報道鄭州,一個航空客貨吞吐量在全國連前15都排不上的城市,卻在今年初與另外六七個城市的競爭中勝出,被國務院批準為國內第一個航空經濟實驗區。鄭州憑什麼?而一個人口眾多、產業落後的地區,又將如何支撐航空經濟區這一高端經濟模式?其又將如何應對周邊區域的競爭?鄭州航空港綜合經濟實驗區管委會領導認為,其將以貨運優先戰略驅動航空樞紐建設,以物流帶動產業。空港實驗區為何花落鄭州?其實,鄭州空港實驗區起步比較早。1997年新機場在新鄭通航後,就開始圍繞機場做文章,抽調幹部充實機場所在的薛店鎮。2003年,新鄭市將空港管委會提到瞭副縣級。2007年,航空經濟的勢頭已經顯現,河南省委省政府以航空港為核心劃出瞭183平方公裡,成立瞭正縣級的鄭州空港經濟區。2010年,鄭州新鄭綜合保稅區獲批。2011年3月,知名電子企業富士康落地,成為鄭州空港經濟區發展的另一個重要推動力。第二年富士康完成進出口總額285億美元,在全國綜保區中排名第二,在全國110個海關特殊監管區中,排名第五。彼時,航空經濟的能量開始顯現出來。鄭州空港經濟區依托機場、綜保區開始申報空港經濟實驗區。在全國如雨後春筍般冒出來的臨空經濟區中,鄭州空港的客貨吞吐量並不突出,但增速很快。2012年貨物吞吐同比增長47.1%,增速排名全國第二的北京隻有9%點多。這與中國經濟擴大內需、調整產業結構的大背景有關,這為鄭州申報空港實驗區提供瞭基礎條件和宏觀環境。改革開放至今,無論發展速度還是質量,河南與沿海發達地區相比還比較落後。在河南主政者看來,落後的一大原因是運輸,鄭州距離海港數百到一千多公裡。在海運時代,鄭州發展嚴重受限;更何況,從改革開放初的特區到東南沿海的改革開放,到西部開發,到東北振興,都有比較好的政策支持,內陸地區的鄭州享受的政策實惠很少。顯然,區位競爭不過沿海,政策同樣競爭不過,鄭州的發展相對滯後就成為瞭一種必然。但航空時代的到來將顛覆這種發展格局。航空運輸的有效半徑是800公裡以外,800公裡以內都不經濟。位於內陸、在海運時代發展受限的鄭州優勢顯現出來瞭:可以直接連通世界。航空的遠距離運輸必然需要地面配套。因為航空是點對點運輸,必須靠陸路運輸擴散出去。而鄭州的地面交通恰恰符合這一要求。京廣線、隴海線,以及徐蘭、京廣高鐵在此交匯。公路方面,連霍、京珠高速,310、107國道四通八達。中原經濟區規劃的“米”字形高鐵——濟渝線和太合線也在鄭州交匯。這種交通優勢顯然獲得瞭國傢民航局的認可。“鄭州是最適合發展航空經濟的。”某民航局官員評價。因此,雖然鄭州的航空客貨吞吐總量並不排在前列,但其潛能、影響和作用,沒有別的城市可以替代。“國傢把第一個航空經濟實驗區批給鄭州,是從宏觀大局、戰略佈局考慮的。”鄭州空港實驗區某領導表示。2012年新增39條航線鄭州空港實驗區的主政者構想裡,大物流就會帶來大產業,大就業,最終拉動區域經濟發展。在2011年10月份之前,鄭州沒有一條全貨運的國際航線。2011年10月開航鄭州經俄羅斯莫斯科至法蘭克福的航線,成為鄭州第一條全貨運國際航線。從1997年到2012年,鄭州一共才發展到90條航線,但今年一年就新增瞭39條。這個月剛剛開通鄭州到悉尼的航線。截至目前,鄭州機場開通瞭129條航線。到目前為止,鄭州空港全貨運航線已達24條,除非洲外,鄭州機場的航點已經全部佈完,在中西部排名第一。明年開通到迪拜的航線後,就可轉往非洲。為瞭打造鄭州這樣一個國際貨運樞紐地位, 今年7月3日,鄭州到德國漢堡的貨運班列開通;明年還要開經京廣高鐵連通香港的班列和經滿洲裡、莫斯科進入歐洲的班列。貨運航線網佈起來以後“力量很大”。鄭州空港實驗區負責人表示,其整體戰略是,“貨運優先,靠物流帶動產業”。這是一個結合當地實際情況的選擇。河南是1.05億人的人口大省,要解決老百姓的就業問題;河南又是一個比較落後的地區,單靠客運很難拉動地方經濟的快速增長。這也契合瞭國務院批復的規劃。該規劃對鄭州空實驗區有五大定位:國際航空物流中心、以現代產業為引領的產業基地、中國內陸對外開放的重要門戶、現代航空都市、中原經濟區核心增長極。而鄭州自己對實驗區的定位是立足於河南,服務於內陸,連通世界。“我們既然是國傢批的一個試驗區,那它就不僅僅是鄭州的,不僅僅是河南的,至少是內陸的,更應是中國的。”鄭州空港實驗區領導表示。這樣的規劃定位要求鄭州空港實驗區必須發展高端產業——初步確定的是電子信息、生物醫藥、航空設備制造。目前,電子信息產業已經開始形成輻射。鄭州空港實驗區領導希望再過五到十年, 會有更多的高端制造業、高端服務業聚集到這裡,屆時“對整個河南的影響將會更大,尤其是服務業的影響,甚至可能會超過制造業”。與鄭東新區雙核驅動其實,除瞭鄭州,全國對於發展臨空經濟區有雄心的還有很多,比如離鄭州不遠的武漢、西安、合肥也都公佈瞭自己的臨空經濟區規劃。鄭州空港實驗區顯然面臨嚴峻的競爭。鄭州空港實驗區領導認為,航空經濟對中國經濟的影響和作用越來越會顯現,任何一個區都應該發展航空經濟,但是“我們不希望形成惡性競爭,最好能夠有差別化發展”。就在鄭州申報空港實驗區的時候,全國已經提出瞭50多個航空港經濟或者臨空經濟區規劃,雖然隻有鄭州空港實驗區首先獲得瞭空港實驗區的正式牌照,但這是國傢從全國的戰略佈局來考慮的。“但是我們跟別人是平等的,我們對外,不封閉,我們希望跟大傢友好合作。”鄭州空港實驗區該領導表示。鄭州空港試驗區批下來之前,鄭州的重點戰略是鄭東新區。在鄭州空港實辦理信貸房貸銀行缺錢急用哪裡汽車貸款驗區領導看來,旗津區農地貸款額度航空港經濟實驗區和鄭東新區以及鄭州主城區的角色、分工非常明確。從整個大產業來看,鄭東新區是服務業;航空港實驗區是樞紐、物流、制造業。由此,鄭州空港實驗區發言人認為,從產業的角度來說,航空港實驗區和鄭東新區並不是競爭關系,即使是有重合的服務業,空港側重於國際,而鄭東新區側重於國內,“這樣形成瞭雙核驅動”。(編輯 程東升)

內容來自hexun新聞
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