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中國鋼鐵行業性虧損 墨西哥鋼鐵企業Ahmsa是如何盈利的?

本報記者 張子宇 實習生 周程施 賴宇航 發自墨西哥城“我們能有17%-18%的毛利潤。”當墨西哥最大的鋼鐵企業Ahmsa的總裁Alonso Ancira說出這句話時,多少讓國內鋼鐵業人士羨慕。已經有70年歷史的Ahmsa鋼鐵集團是墨西哥當之無愧的業內巨人,目前有19000名雇員,其粗鋼產量占其全國的20%-25%,事實上,這傢公司目前情況良好,除瞭毛利潤不低以外,其凈利潤去年也增長瞭一倍。與之形成鮮明對比的是目前中國鋼鐵業的困境,成本高、利潤低、出口難,這些問題都困擾著中國的鋼鐵企業。自有煤鐵礦的優勢從墨西哥首都墨西哥城,大概要坐兩個小時小型飛機才能抵達Ahmsa鋼鐵廠所在的北部沙漠地區的蒙克羅瓦(Monclova)。從天上往下看,這裡天氣酷熱,地處荒漠,但是對地質學瞭解的人一看就明白,這種地表特征正是礦場豐富的表現。而且這裡地理上還有另一個優點—離美國很近。“我們今年的粗鋼產量可以達到395萬噸,比去年有提高。完成這個產量大概一年需要600萬噸鐵礦石,我們自己的礦山能供應500萬噸,其餘100萬噸,主要出於特殊的質量需求,會從美國和巴西進口。”Ahmsa的公關負責人Alejandro Garza告訴時代周報記者,“同時我們還需要230萬噸煤,其中大約30萬噸出於特殊要求而進口,其餘都是自給。”Ahmsa鋼鐵集團擁有La Perla鐵礦和Sabinas煤田,西門子公司為Ahmsa提供厚鋼板軋機、電弧爐、氧氣頂吹轉爐等廣泛的生產技術設備。該公司正雄心勃勃地計劃提高產能到460萬噸一年。與此同時,墨西哥鋼材價格不斷上漲。今年年初,Ahmsa將冷、熱卷價格每噸上調瞭26美元。如此,墨西哥熱卷出廠價格漲至812-882美元/噸,冷卷漲至969美元/噸。墨西哥的經濟前景也被看好,GDP可望在20年內翻一番,人均GDP達到17000美元,2020年預計汽車產量達400萬輛。這種良好的宏觀經濟前景無疑是對鋼鐵生產的刺激。“鳳凰”躍進而且,墨西哥人明顯對提高產能和升級技術有著濃厚的興趣和雄心。在工廠裡,記者處處可以看到正為Finex項目大興土木。Finex項目,是全球最新的節能環保冶金技術。Finex在西班牙語裡表示“鳳凰”(即英語的phoenix),取其浴火重生之意,表明這是一項主要依靠廢鋼煉鋼的技術。根據介紹,Finex項目由西門子提供全部的冶金設備以及技術,該項目投資約4億美元,建成後電弧爐年產能將達到120萬噸。而目前,該項目已經完成瞭70%,預計2013年6月建成投產。當Finex項目第二階段完成後,Ahmsa的粗鋼年產能有望增至670萬噸這一很驚人的數字。相比於墨西哥,這項技術在中國的推廣並不順利,中國鋼鐵協會的人認為主要源於該項目主要用電爐,耗電量頗高,而國內電價讓鋼企承受不起。Ahmsa的好日子很大程度上是源於能擁有自己的礦場,這讓其成本大大地壓縮。在國際鋼鐵業,Ahmsa被認為是全球成本最低的鋼鐵企業。同時,正如Alonso Ancira所說:“墨西哥的地理位置決定瞭發展鋼鐵業的適合性。”墨西哥地處南美和美國之間。北美自由貿易協定,讓墨西哥鋼材在美國市場有良好的競爭力(雖然這一協定對墨西哥的制造業並不見得有利),同時在地理上獲得巴西、美國的優質鐵礦石和焦煤的運輸成本也大大低於中日韓。中國鋼鐵業困境與墨西哥同行的幸福日子相比,中國鋼鐵業正面臨著全行業性虧損的恐慌。根據媒體披露的信息,從2011年四季度開始,鋼企的鋼鐵主業已開始虧損,12月份噸鋼虧損額達到128元。今年1、2月份鋼鐵行業虧損已經達到28億元,雖然3月份有可能盈虧持平,但是從一季度來看,全行業虧損無疑。以至於有人笑稱,如今一噸鋼鐵的利潤還不如豬肉。這個苦澀的笑話,也反映出瞭現在鋼鐵業最大的困境就是成本高、利潤低。“民營鋼鐵企業的困難就不必說瞭,國企也有國企的難。國企要削減成本不像民企那麼容易,還有很多攤派性的任務。”某國內鋼鐵業內人士對時代周報記者表示。“今年的形勢是最看不清的一年,也不能夠輕易地就下判斷說今年就是全年虧損,根據一些最新數據,已經開始扭轉瞭,但是到哪一步還不好說。”一位資深鋼鐵行業觀察者告訴時代周報記者,“但是最關鍵在於,你不能總是過於依賴國傢的宏觀調控和經濟刺激政策,如果無把握獲得國際鐵礦石定價權,也隻能依靠兼並重組瞭。”在第六屆冶金技術全球媒體峰會上,西門子股份公司冶金技術部首席執行官Werner Auer接受時代周報記者采訪時談道:“兼並重組策略至少在歐洲是獲得瞭成功,我相信在中國也是會取得相應的成效的。中國現在需要做出決策的一個問題是,要不要把那些經濟效益低或者生產質量差的企業淘汰。能否在這方面做出正確的決策很關鍵。”而且剛剛從中國回來的Werner Auer不認為中國有太多大型鋼企,相反他認為中國有太多的小型鋼企。在談到中國鋼鐵的合理產值應該在多少這個問題時,這位西門子高管兼資深冶金技術專傢表示,應該從提升鋼鐵質量這方面來考慮,如果中國鋼鐵產業能夠提供所有中國汽車制造業所需要的鋼材的話,中國鋼鐵業的市場會非常大,一哄而上不註重質量,隻會導致產能過剩。實際上,全世界都在盯著中國今年的鋼鐵業前景。世界知名的鋼鐵行業媒體《Metal Bulletin》的編輯Richard Barrett對時代周報記者表示:“我們現在其實最關心的就是中國的鋼鐵業如何轉型的問題。他們的未來戰略如何,是否要走外向型道路等。”

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-07/142195496.html

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